HSK刀架傘型HSK刀架的性能數據可承受最大彎矩，扭矩和最大操作速度。這些功能數據與應用條件（例如夾緊方法和夾緊力）以及用于制造刀架的材料和熱處理工藝有關。例如，由滲碳鋼制成的小型標準刀架，由于錐形柄部的壁厚非常薄，因此可能會變硬，從而大大降低了刀架承受動態載荷的能力。折疊力和夾緊力刀架上的彎矩由橫向作用在刀具上的力引起。刀架的彎矩承載能力是指在彎矩作用下，刀架法蘭側面接觸表面時的彎矩值。從該臨界彎矩值開始，彎矩-變形特性曲線的趨勢變得非常陡峭，這表明刀夾夾緊的結合強度迅速降低。當接近臨界點時，接合強度不再可能。盡管此時刀柄的法蘭面和主軸的端面仍然完全接觸，但是彎矩接近于兩者的臨界值。該臨界彎曲力矩的大小主要取決于緊固力，因此增加緊固力可以改善最大彎曲力矩。這對于懸垂較長的刀具特別重要。此時，較小的切削力將產生較大的彎矩。但是，增加緊固力會增加作用在刀架夾緊斜面上的總載荷，特別是在高應用傳輸速度下。由于離心力，內部鉗口施加的夾緊力將增加，從而導致夾緊?？煽啃缘玫搅烁纳?，但另一方面，工具手柄的最薄部分承受了較大的載荷，從而損壞了手柄。工具手柄。折彎承載能力當重負荷銑削會產生很大的切削力和扭矩時，HSK刀柄必須能夠承受和傳遞這樣的扭矩。為了識別刀架最大扭矩的承載能力，進行了特殊的靜態和動態載荷測試。在測試過程中，逐漸增加扭矩，直到刀架失效。可以看到由不同材料制成的HSK63刀架的變化-變形曲線。在負載下，刀架首先處于彈性變形階段，然后進入夾緊的承載階段，曲線比較平坦，因為刀架對主軸的接觸面有抵抗力，構成高變化剛性。在克服該沖突扭矩之后，剛性相應降低。繼續增加負載，變速箱鑰匙最初承受扭矩，直到手柄損壞。這表明損壞扭矩的大小與材料密切相關。如果可以正確選擇材料，則可以顯著提高刀架的承載能力。為了識別刀架的最大扭矩承載能力，只能進行靜態測試。在切削過程中發生的動態振動的連續作用下，刀架承受扭矩的能力大大降低。下表列出了由不同材料制成的HSK63刀架的極限扭矩軸承值。從表中可以看出，在靜態測試中，所有材料的動態承載能力僅為70％。 HSK-63A-C刀架的夾緊力：15KN，18KN，21KN法蘭端面彎曲力矩：420Nm，460Nm，510Nm滑動扭矩：115?155Nm，138?186Nm，161?218Nm靜態試驗破壞扭矩：2200Nm（16MnCr5,56HRC ），2400Nm（41Cr4,53HRC），3300Nm（X46Cr13,53HRC）動態測試破壞扭矩：1600Nm（16MnCr5,56HRC），1800Nm（41Cr4,53HRC），2400Nm（X46Cr13,53HRC）最大速度（最小干擾配合），27500r / min（最大干涉配合）對于E型結構的HSK刀架（無鍵槽），可傳遞的最大扭矩由刀架與主軸之間的沖突，其尺寸以及錐度差異決定。協作的準確性，還取決于張力。的在根據DIN標準推薦的18KN擰緊力下，HSK63刀架的滑動扭矩為138?186Nm。如果將緊固力增加到21KN，則滑動扭矩可提高約20％，達到161?218Nm。通過有限元模型法確認最大速度。為了識別刀架的最大速度，使用了有限元模擬方法。當高速旋轉時，它可以識別刀架和主軸的膨脹程度，并且可以改變夾緊部分。由于主軸孔比HSK刀架擴展得更大，因此在高速下，主軸和刀架之間的夾緊協作（聯軸器）放松了，并且在接觸的端面上有一個間隙，這完全限制了刀架在徑向。丟失時，柄會在主軸孔中晃動。除了切削負荷和速度外，刀架上的夾持負荷的大小和分散程度還與夾持系統和張力有關。刀架失去徑向定位或應力超過材料的允許應力的速度被指定為刀架允許的最大速度。在高速行駛中，不僅主軸的平衡很重要，而且整個東西方系統的平衡也很重要，因為即使東西方系統的每個組成部分都由于制造了平衡而平衡良好，公共服務，可能無法平衡。 HSK已被用作一種功能強大且安全的工具架，其結構參數很快將成為世界標準。為了防止過載，實際上，有必要準確地了解HSK刀架的彎矩和扭矩的最大承載能力以及最大應用速度，無論是用戶還是刀架制造商，有必要針對特定的應用條件。選擇正確的HSK刀架標準和結構，以實現合理和安全的使用。